Ferrari 365 GTC 4

Ferrari 333 SP

Source : Rohan Deshpande (San Diego, USA)

Ferrari Enzo

Credit : JaseMan

Ferrari F40

Oh, mon dieu, le sacrilège un auto radio, quelle honte !

Credit : JaseMan

Pour les 40 ans de la marque Ferrari, Enzo Ferrari décidait de construire la voiture de série la plus performante et efficace de tous les temps. Elle fut dévoilée devant les médias du monde entier, la voiture étant mystérieusement cachée, jusqu'au dernier moment, sous une housse rouge frappée du logo F40. Enzo Ferrari mourut un an après la commercialisation de cette voiture, à l'âge de 90 ans.

La F40 fut un réel succès car les 400 exemplaires prévus furent vendus en très peu de temps. Au final, Ferrari décida d'augmenter la production à 1 311 exemplaires.

Technique

Au niveau technique, cette Ferrari est propulsée par un V8 de 478 chevaux suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers montés sur un châssis dont le poids ne dépasse pas 1 100 kg. Pour réduire le poids de la voiture, les portes sont totalement vides avec une masse d'environ 1,5 kg, le carter, le bloc moteur et les culasses sont en alliage d'aluminium-silicium (silumin) et les parois internes des chemises en aluminium sont renforcées par le dépôt électrolytique d'une couche nickel-carbure de silicium (nikasil) pour réduire les coefficients de friction et améliorer la lubrification et la résistance aux hautes températures. La voiture passe de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Selon Ferrari, le 1 000 m départ arrêté est effectué en 21,8 secondes. La vitesse de pointe annoncée est de 324 km/h.

Ferrari 308 GTB Quattrovalvole

Credit : JaseMan

La Ferrari 308 GTB est un coupé 2 places construit par le constructeur automobile italien dans les années 1970 et 1980.

Historique

Les premières versions à 4 carburateurs et à coque en polyester (1975 à 1977) firent place aux modèles à injecteurs et à caisse en acier (1977 à 1985), ces derniers sont moins côtés aujourd'hui. Le modèle bénéficie d'une évolution sous l'appellation 328.

Ce modèle est représentatif des GT à moteur V8 (berlinette), l' « entrée de gamme » de Ferrari; il se base sur l'architecture de la Dino et donnera naissance à une lignée de petites sportives très nerveuses: 348, F355, 360 et dernièrement F430, toutes déclinées par la suite en version Challenge ou Scuderia (version dite « light », c'est-à-dire plus légère et plus puissante que la version de série).

L'appellatif 308 GTB renseigne :

la cylindrée totale : 3000 cm3 (en réalité elle en fait : 2926 cm3),

le type de moteur : 8 cylindres en V implanté transversalement en position centrale arrière et délivrant une puissance de 255 cv (version avec carburateurs). Pour le millésime 1980 (GTBi et GTSi), l'injection diminuera fortement la puissance puisqu'il ne restera qu'environ 215 cv pour propulser la voiture. Cependant, dès 1982, les culasses comporteront quatre soupapes par cylindre pour procurer ainsi 240 cv. Le principal signe distinctif de cette version QV (quattro valvole) sera l'ajout de longues portées dans la grille de calandre, le type de carrosserie: berlinetta désignant un coupé en opposition à spyder désignant une version « targa » cette appellation étant reservée par Porsche, c'est-à-dire avec une toit escamotable.

On doit la ligne des 308 GTB (coupé) et GTS (spyder) à Pininfarina. Celle-ci est plus douce que celle de la 308 GT4 dessinée par Bertone au milieu des années 1970.

Elle apparaîtra dans la sérié télévisée américaine « Magnum », ce qui contribuera à son succès.

Ferrari 288 GTO Evoluzione

photos de edvvc

En 1985, Ferrari commença à développer la version Groupe B de la voiture, celle-ci fut nommée 288 GTO Evoluzione. Mais coupée dans son élan, Ferrari n'en sortira que 5 exemplaires. La préparation était pourtant remarquable, en effet elle possédait 650 ch pour un poids d'à peine 940 kg ce qui lui permettait d'atteindre 369,8 km/h (si, si en 1985) et d'abattre le 0 à 100 en 4 secondes. Elle ne connut jamais aucune forme de compétitions mais elle servira par la suite de base au développement de la future supercar de Ferrari, la fameuse F40. On peut d'ailleurs noter une ressemblance visible au niveau du design entre les deux autos (enfin plutôt monstre mécanique).

Ferrari Superamerica

Credit : Ian Jones Photography

La Ferrari Superamerica est un coupé-cabriolet original et produit en série limitée à 559 exemplaires, basé sur la Ferrari 575 M Maranello. Elle est l'héritière de la Ferrari 550 Barchetta qui fut réalisée en l'an 2000 à 448 exemplaires.

Dernière née de la famille des Ferrari Maranello, dont la production s'est arrêtée, elle en est donc le baroud d'honneur. Elle a aussi été crée pour ressusciter l'esprit des Superamerica : modèles spécifiques à forte cylindrée, impertinence et originalité.

La finition GTC comprend : le châssis surbaissé, les grosses barres antiroulis et les freins en carbone-céramique.

Carrosserie

Cette nouvelle Ferrari, bénéficie d'un nouveau et ingénieux système de toit, breveté par Leonardo Fioravanti. Il s'agit d'un toit en verre escamotable qui après avoir été déverrouillé manuellement, pivote sur lui-même entre les montants de la custode et vient se poser sur le couvercle du coffre où il est arrimé à deux vérins. Le problème de ce toit est que s'il pleut, lorsqu'on referme le toit, tout ce qui est dessus retombera dans l'habitacle. À noter que cette version est également moins rigide que la version fermée pour des raisons que l'on connaît.

Le verre escamotable développé par Saint-Gobain, a des caractéristiques électrochromiques qui permettent de faire varier la luminosité selon cinq degrés, commandé à partir du tableau de bord.

La lunette arrière fait office de système antiremous.

Ferrari P4/5

L'heureux propriétaire James Glickenhaus au volant de sa Ferrari P4/5.

Credit : Chris Harrison Photography

Ferrari 340 America

Photos de : JaseMan (licence Creative Commons)

La Ferrari 340 America à était produite de 1950 à 1952 à 23 exemplaires. Comme son nom l'indique, elle était réservé au marché américain.

à suivre pour plus d'info....

Ferrari Zagato (non identifié avec certitude)

photos de Amelien (France)

Probablement une Ferrari 166 de 1948, mais je ne suis pas sur, si vous avec des infos...

Ferrari 365 GTB/4 Daytona

credit : Jomike

Ferrari 288 GTO (1984)

Photos de Jonathan Cence

La Ferrari 288 GTO est une supercar destinée à l'époque, une fois préparée, à courir dans le FIA Groupe B, elle fut produite à seulement 272 exemplaires et sa version Evoluzione pour le Groupe B servit de base de développement à la Ferrari F40. En 1984, Enzo Ferrari concentrait depuis plusieurs années l'ensemble de ses efforts sur la compétition et, en particulier, sur la Formule 1. Toutefois, soucieuse de combler le vide vertigineux qui séparait déjà à l'époque les voitures de sport de celles de la production, la firme de Maranello décida de concevoir et proposer une voiture conforme à la définition du FIA Groupe B, c’est-à-dire compétitive sur route comme sur circuit et satisfaisant l'obligation d'une production minimale de 200 exemplaires. Ferrari en profita pour ressortir de ses tiroirs un sigle prestigieux : GTO (Gran Turismo Omolagata).

Ainsi naquit la 288 GTO : un V8 longitudinal à trente-deux soupapes de 2855 cm³ suralimenté par deux turbocompresseurs IHI avec injection Weber-Marelli développant 400 ch à 7 000 tr/min. La cylindrée avait été déterminée pour passer l'homologation (maximum de 4 000 cm³ dans la plus haute classe du Groupe B), les constructeurs devait tenir compte d'un coefficient de 1,4 pour les moteurs turbocompressés, ce qui nous donne donc 2 855 cm³ x 1,4 = 3 997 cm³ et donc inférieur à 4 000 cm³. Il était bien évident que, s'ils étaient proposés ainsi en série, les 200 exemplaires atteindraient sans grande difficulté la puissance phénoménale de 600 ch une fois préparés. Tous les matériaux les plus performants et à la pointe de la technologie de l'époque entraient dans la fabrication de cette GTO : fibre de carbone, Kevlar, Nomex, châssis tubulaire, . . .

Les impressions de conduite générées par la GTO étaient assez diverses. Menée gentiment, il semblait évident qu'elle assumerait parfaitement des tâches aussi exaltantes et sportives qu'une corvée de supermarché ou les trajets des enfants vers l'école, mais, selon le spécialiste Don Sherman, dès lors que l'on "ouvrait en grand", elle donnait l'impression à l'accélération d'avoir été propulsée par un jet. Il faut dire qu'elle "montait" jusqu'à 304 km/h et qu'elle arrivait à 100 km/h en 4,9 secondes. Mais malgré tout cela la carrière sportive que la 288 GTO était censée entamer s'obscurcit très rapidement, puisqu'en 1986 la FISA prit la décision, à la suite de plusieurs accidents mortels en rallye, dont furent victimes entre autres Attilio Bettega et Henri Toivonen, d'enterrer la catégorie des Groupes B.

Quoi qu'il en soit, à l'époque, les 200 unités construites trouvèrent rapidement acquéreurs auprès d'heureux passionnés et Ferrari décida même de produire 72 exemplaires supplémentaires pour combler une partie de la forte demande. Côté finitions le client fortuné, 935 000 FF (142 000 €) pour la version de "base" en 1984, pouvait seulement choisir la couleur des garnitures des sièges, soit en noir intégral ou soit en noir/orange. La couleur extérieure était exclusivement disponible en rouge. La radio, la climatisation et les vitres électriques étaient toutes en option.

Mansory Stallone, Ferrari 599 GTB Fiorano

Photos de David B. (UK)

0 à 100 Km/h. en 3.7 secondes.

Vitesse maximum : plus de 340 km/h. ("only over" comme ils disent chez Mansory).

Ferrari 599 GTB Fiorano (White Power)

Toute la splendeur d'une Ferrari 599 GTB dans une superbe robe blanche.

Copyright : Stephen Hayes

Modèles de séries et de courses / Models serials and races

1940

■ Auto Avio Costruzioni 815

1947 (naissance official de la marque)

■ Ferrari 125
■ Ferrari 125 S (Spyder)
■ Ferrari 159 S
■ Ferrari 166 Sport

1948

■ Ferrari 166 Inter
■ Ferrari 166 S
■ Ferrari 166 SC (SC=Spyder Corsa)
■ Ferrari 166 MM (MM= Miles Miglia)

1949

■ Ferrari 166 MM Zagato Panoramica
■ Ferrari 166 Inter

1950

■ Ferrari 195 Inter
■ Ferrari 195 S
■ Ferrari 275 S

1951

■ Ferrari 195 Inter
■ Ferrari 212 Inter
■ Ferrari 212 Export
■ Ferrari 340 America
■ Ferrari 342 America

1952

■ Ferrari 166 MM Vignale
■ Ferrari 212 Inter Cabriolet
■ Ferrari 212 Inter Coupé Vignale
■ Ferrari 225 S
■ Ferrari 225 S Vignale
■ Ferrari 250 S victorieuse des "Mille Miglia"
■ Ferrari 250 S Vignale Coupe
■ Ferrari 340 America
■ Ferrari 340 Mexico
■ Ferrari 342 America
■ Ferrari 500 F2
■ Ferrari 500 Mondial

1953

■ Ferrari 250 MM
■ Ferrari Abarth 166 MM/53
■ Ferrari 250 Europa
■ Ferrari 340 MM
■ Ferrari 375 America
■ Ferrari 375 MM
■ Ferrari 375 MM Barchetta
■ Ferrari 375 MM Coupé
■ Ferrari 375 MM Spider Competizione
■ Ferrari 500 Mondial
■ Ferrari 625 TF
■ Ferrari 735 S

1954

■ Ferrari 250 Europa GT
■ Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina (1954 à 1958)
■ Ferrari 250 Monza
■ Ferrari 375 MM "Ingrid Bergman"
■ Ferrari 375 Plus
■ Ferrari 750 Monza

1955

■ Ferrari 118 LM
■ Ferrari 121 LM
■ Ferrari 250 GT Compétition
■ Ferrari 410 S 410 S
■ Ferrari 410 Superfast
■ Ferrari 850 Monza
■ Ferrari 857 S

1956

■ Ferrari 250 GT Tour de France
■ Ferrari 250 GTZ
■ Ferrari 290 MM
■ Ferrari 290 S
■ Ferrari 410 Superamerica
■ Ferrari 500 TR (TR=Testarossa)
■ Ferrari 625 LM (LM=Le Mans)
■ Ferrari 860 Monza

1957

■ Ferrari 250 GT
■ Ferrari 250 GT California
■ Ferrari 250 GT Spyder California
■ Ferrari 250 Testa Rossa
■ Ferrari 315 S
■ Ferrari 335 S
■ Ferrari 500 TR Corsa (TR=Testarossa)
■ Ferrari 500 TRC

1958

■ Ferrari 412S

1959

■ Ferrari 250 GT Berlinette "Passo corto"
■ Ferrari 250 GT Pininfarina Spider II
■ Ferrari 250 GT Interim
■ Ferrari 250 TR
■ Ferrari 400 Superamerica Cabriolet
■ Ferrari 400 Superamerica Special
■ Ferrari Dino 196 S
■ Ferrari Dino 246

1960

■ Ferrari 250 GTE 2+2
■ Ferrari 250 TR60/61
■ Ferrari 400 Superamerica III

1962

■ Ferrari 250 GTO
■ Ferrari 250 GT Drogo
■ Ferrari 250 GT Lusso
■ Ferrari 250 GTO
■ Ferrari 330 Fantuzzi
■ Ferrari 330 GTO
■ Ferrari 330 TR/LM

1963

■ Ferrari 250 GTL
■ Ferrari 250 LM
■ Ferrari 330 LMB
■ Ferrari 330 Cabriolet
■ Ferrari P/LM series
■ Ferrari 250 P

1964

■ Ferrari 250 GTO
■ Ferrari 250 LM
■ Ferrari 275 GTB
■ Ferrari 275 GTS
■ Ferrari 330
■ Ferrari 330 GTE 2+2
■ Ferrari 330 P
■ Ferrari 500 Superfast

1965

■ Ferrari 275 GTB C
■ Ferrari 330 P2

1966

■ Ferrari 330 GT 2+2 Drogo Coupe
■ 330C Coupe
■ Ferrari 330 P3
■ 330 GTS Spyder
■ Ferrari 365 California
■ Ferrari 365 P Pininfarina Speciale
■ Ferrari Dino 206 S

1967

■ Ferrari 250 GTB/4
■ Ferrari 330 P4
■ Ferrari 412 P

1968

■ Ferrari 250 P5/P6
■ Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale (Prototype)
■ Ferrari 250 P6 (Prototype)
■ Ferrari 312 Can-Am
■ Ferrari 365
■ 365 Daytona
■ Ferrari 365 GTB/4
■ 365 GTB/4 Coupe
■ 365 GTS/4 Spyder
■ Ferrari 365 GTC Coupe
■ Ferrari 368 GTB/4 Daytona
■ Ferrari Dino Berlinetta

1969

■ Ferrari 212 E "Montagna"
■ Ferrari Dino 246 GT
■ Ferrari 312 P
■ Ferrari 365 GT Nart Spyder
■ Ferrari 365 GT Speciale
■ Ferrari 365 GTC
■ Ferrari 365 GTS
■ Ferrari 365 GTS Spyder
■ Ferrari Pininfarina 512S Berlinetta Speciale
■ Ferrari Sigma Grand Prix
■ Ferrari 512 S
■ Ferrari 512 M

1970

■ Ferrari 512 S
■ Ferrari Dino 246 GTC
■ Ferrari Dino 246 GTS
■ Ferrari Modulo 512 (Prototype)

1971

■ Ferrari 3Z Spider
■ Ferrari 312 PB
■ Ferrari 365 GTC/4

1972

■ Ferrari Dino 246 GTS
■ Ferrari 365 GT/4 2+2
■ Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione Spyder

1973

■ Ferrari 308 GT/4
■ Ferrari 365 GTB/4-BB

1975

■ Ferrari 208 GT/4
■ Ferrari 308 GTB
■ Ferrari 308 GTS
■ Ferrari 308 Gr IV Michelotto
■ Ferrari 365 GTS/4 Michelotti NART Spyder
■ Ferrari 365 GTB/4 Shooting Break

1976

■ Ferrari 512 BB
■ Ferrari 400 GT
■ Ferrari 400 AUTOMATIC GT 400i

1977

■ Ferrari 308 GTS

1979

■ Ferrari 400i 2+2
■ Ferrari 512 BB LM

1980

■ Ferrari 208 GTB
■ Ferrari 208 GTS
■ Ferrari 308 GR4
■ Ferrari 308 GTBi
■ Ferrari 308 GTSi
■ Ferrari Mondial 8
■ Ferrari Pinin (Prototype)

1981

■ Ferrari 512i BB

1982

■ Ferrari 208 GTB Turbo
■ Ferrari 208 GTS Turbo
■ Ferrari 308 GTB Quattrovalvole
■ Ferrari 308 GTS Quattrovalvole
■ Ferrari Mondial Quattrovalvole

1983

■ Ferrari Mondial Cabriolet

1984

■ Ferrari 208 GTO
■ Ferrari 288 GTO
■ Ferrari Testarossa Ferrari Testarossa
■ Ferrari Mondial Quattrovalvole Cabriolet

1985

■ 288 GTO Evoluzione
■ Ferrari 328 GTB
■ Ferrari 328 GTS
■ Ferrari 328 GTS Targa
■ Ferrari Mondial 3.2
■ Ferrari 412

1986

■ Ferrari 208 GTS
■ Ferrari Testarossa Spyder

1987

■ Ferrari 408
■ Ferrari F40
■ Ferrari F40 CSAI-GT
■ Ferrari GTO Evoluzione

1988

■ Ferrari F40 LM
■ Ferrari F40 GT
■ Ferrari F40 GTE

1989

■ Colani Ferrari Testa d'Oro
■ Ferrari 348 TS
■ Ferrari Mondial T
■ Ferrari Mythos

1990

■ Ferrari 308 GT/M
■ Ferrari 348 TB
■ Ferrari 348 TB Targa
■ Ferrari 348 Zagato Elaborazione

1992

■ Ferrari 512 TR
■ Ferrari 456 GT
■ Ferrari 456 Venice (Prototype)

1993

■ Ferrari 333 SP
■ Ferrari Conciso
■ Ferrari FZ93

1994

■ Ferrari 333 SP
■ Ferrari 348 Spider
■ Ferrari 348 Challenge
■ Ferrari 412 T1
■ Ferrari F355
■ Ferrari F512 M

1995

■ Ferrari FX
■ Ferrari F50
■ Ferrari F50 GT

1996

■ Ferrari F50 Bolide
■ Ferrari 550 Maranello
■ Ferrari 355 Spider
■ Ferrari F355 Challenge

1998

■ Ferrari 456M GT
■ Ferrari 550

1999

■ Ferrari 355 Challenge Twin Training
■ Ferrari 360 Modena
■ Ferrari 360 Modena Challenge
■ Ferrari Modena Koenig

2000

■ Ferrari 550 Barchetta Pininfarina
■ Ferrari 360 Barchetta
■ Ferrari 360 Spider
■ Ferrari Rossa (Prototype)

2001

■ Ferrari 550 Barchetta
■ Ferrari 550 GT

2002

■ Ferrari 360 GT
■ Ferrari 360 GT
■ Ferrari 575M Maranello
■ Ferrari Enzo

2003

■ Ferrari 460 GT (Prototype)
■ Ferrari 575 GTC
■ Ferrari Challenge Stradale

2004

■ Ferrari 612 Scaglietti
■ Ferrari 360 GTC

2005

■ Ferrari Ascari
■ Ferrari Aurea (Prototype)
■ Ferrari F430 Coupé
■ Ferrari F430 Spider
■ Ferrari FXX
■ Ferrari GG50 (Prototype)
■ Ferrari Superamerica

2006

■ Ferrari P4/5, construite pour le réalisateur James Glickenhaus.
■ Ferrari F430
■ Ferrari F430 Challenge
■ Ferrari F430 GT
■ Ferrari F430 Pista
■ Ferrari 575 GTZ by Zagato, construite à deux exemplaires pour le fortuné japonais Yoshiyuki Hayashi.
■ Ferrari 599 GTB Fiorano
■ Ferrari Rossa

2007

■ Ferrari F430 Scuderia

2008

■ Ferrari Dino (Prototype)
■ Ferrari Zobin Concept Study (by a enthusiast designer)

2009

■ Ferrari California
■ Ferrari Scuderia Spider 16M

2010

■ Ferrari Millechili (non du projet)

Modèles monoplaces F1 (Scuderia Ferrari)

1948

■ Ferrari 125 F1

1950

■ Ferrari 375 F1

1952

■ Ferrari 500 F2
■ Ferrari Tipo 500
■ Ferrari 375 FL
■ Ferrari 375 Indy

1953

■ Ferrari 553 F2

1954

■ Ferrari 553 F1 Squalo
■ Ferrari 525 F1

1955

■ Ferrari A53 S Squalo
■ Ferrari 555 Supersualo

1956

■ Ferrari 553
■ Ferrari V8 Supersqualo
■ Ferrari D50 F1
■ Ferrari Bardahl Indy

1957

■ Ferrari 801

1958

■ Ferrari Dino 246 F1

1959

■ Ferrari 256 F1

1960

■ Ferrari 246 F1 / Ferrari 246P-F1
■ Ferrari 156P-F2

1961

■ Ferrari Dino 156-F1

1963

■ Ferrari 156 F1

1964

■ Ferrari 1512 F1
■ Ferrari 158 F1

1966

■ Ferrari 240 Tasman
■ Ferrari 312
■ Ferrari 312 F1

1970

■ Ferrari 312 B

1971

■ Ferrari 312 B2

1973

■ Ferrari 312 B3

1975

■ Ferrari 312 T

1976

■ Ferrari 312 T2

1978

■ Ferrari 312 T3

1979

■ Ferrari 312 T4

1980

■ Ferrari 312 T5
■ Ferrari 126 C

1981

■ Ferrari 126 CK
■ Ferrari 126 CK B

1982

■ Ferrari 126 C2

1983

■ Ferrari 126 C3
■ Ferrari 126 C2 B

1984

■ Ferrari 126 C4

1985

■ Ferrari 154
■ Ferrari 156 F1

1986

■ Ferrari F1/86

1987

■ Ferrari F1/87

1988

■ Ferrari F1/87/88C

1989

■ Ferrari 639
■ Ferrari F1 640

1990

■ Ferrari 641 F1

1991

■ Ferrari F1 642
■ Ferrari F1 643

1992

■ Ferrari F92A

1993

■ Ferrari F93 A

1994

■ Ferrari 412T

1995

■ Ferrari 412 T2

1996

■ Ferrari F310

1997

■ Ferrari F310 B

1998

■ Ferrari F300

1999

■ Ferrari F399

2000

■ Ferrari F1-2000

2001

■ Ferrari F2001

2002

■ Ferrari F2002

2003

■ Ferrari F2003-GA

2004

■ Ferrari F2004

2005

■ Ferrari F2004M
■ Ferrari F2005

2006

■ Ferrari 248 F1

2007

■ Ferrari F2007

2008

■ Ferrari F2008

Ferrari 125 S (1947)

Credit photo : Xmansti

Le 125 est le premier modèle de voiture Ferrari, sortie des ateliers en mars 11, 1947.

The 125 is the first car Ferrari model, outing workshops in march 11, 1947.