Modèles de séries et de courses / Models serials and races

1940

■ Auto Avio Costruzioni 815

1947 (naissance official de la marque)

■ Ferrari 125
■ Ferrari 125 S (Spyder)
■ Ferrari 159 S
■ Ferrari 166 Sport

1948

■ Ferrari 166 Inter
■ Ferrari 166 S
■ Ferrari 166 SC (SC=Spyder Corsa)
■ Ferrari 166 MM (MM= Miles Miglia)

1949

■ Ferrari 166 MM Zagato Panoramica
■ Ferrari 166 Inter

1950

■ Ferrari 195 Inter
■ Ferrari 195 S
■ Ferrari 275 S

1951

■ Ferrari 195 Inter
■ Ferrari 212 Inter
■ Ferrari 212 Export
■ Ferrari 340 America
■ Ferrari 342 America

1952

■ Ferrari 166 MM Vignale
■ Ferrari 212 Inter Cabriolet
■ Ferrari 212 Inter Coupé Vignale
■ Ferrari 225 S
■ Ferrari 225 S Vignale
■ Ferrari 250 S victorieuse des "Mille Miglia"
■ Ferrari 250 S Vignale Coupe
■ Ferrari 340 America
■ Ferrari 340 Mexico
■ Ferrari 342 America
■ Ferrari 500 F2
■ Ferrari 500 Mondial

1953

■ Ferrari 250 MM
■ Ferrari Abarth 166 MM/53
■ Ferrari 250 Europa
■ Ferrari 340 MM
■ Ferrari 375 America
■ Ferrari 375 MM
■ Ferrari 375 MM Barchetta
■ Ferrari 375 MM Coupé
■ Ferrari 375 MM Spider Competizione
■ Ferrari 500 Mondial
■ Ferrari 625 TF
■ Ferrari 735 S

1954

■ Ferrari 250 Europa GT
■ Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina (1954 à 1958)
■ Ferrari 250 Monza
■ Ferrari 375 MM "Ingrid Bergman"
■ Ferrari 375 Plus
■ Ferrari 750 Monza

1955

■ Ferrari 118 LM
■ Ferrari 121 LM
■ Ferrari 250 GT Compétition
■ Ferrari 410 S 410 S
■ Ferrari 410 Superfast
■ Ferrari 850 Monza
■ Ferrari 857 S

1956

■ Ferrari 250 GT Tour de France
■ Ferrari 250 GTZ
■ Ferrari 290 MM
■ Ferrari 290 S
■ Ferrari 410 Superamerica
■ Ferrari 500 TR (TR=Testarossa)
■ Ferrari 625 LM (LM=Le Mans)
■ Ferrari 860 Monza

1957

■ Ferrari 250 GT
■ Ferrari 250 GT California
■ Ferrari 250 GT Spyder California
■ Ferrari 250 Testa Rossa
■ Ferrari 315 S
■ Ferrari 335 S
■ Ferrari 500 TR Corsa (TR=Testarossa)
■ Ferrari 500 TRC

1958

■ Ferrari 412S

1959

■ Ferrari 250 GT Berlinette "Passo corto"
■ Ferrari 250 GT Pininfarina Spider II
■ Ferrari 250 GT Interim
■ Ferrari 250 TR
■ Ferrari 400 Superamerica Cabriolet
■ Ferrari 400 Superamerica Special
■ Ferrari Dino 196 S
■ Ferrari Dino 246

1960

■ Ferrari 250 GTE 2+2
■ Ferrari 250 TR60/61
■ Ferrari 400 Superamerica III

1962

■ Ferrari 250 GTO
■ Ferrari 250 GT Drogo
■ Ferrari 250 GT Lusso
■ Ferrari 250 GTO
■ Ferrari 330 Fantuzzi
■ Ferrari 330 GTO
■ Ferrari 330 TR/LM

1963

■ Ferrari 250 GTL
■ Ferrari 250 LM
■ Ferrari 330 LMB
■ Ferrari 330 Cabriolet
■ Ferrari P/LM series
■ Ferrari 250 P

1964

■ Ferrari 250 GTO
■ Ferrari 250 LM
■ Ferrari 275 GTB
■ Ferrari 275 GTS
■ Ferrari 330
■ Ferrari 330 GTE 2+2
■ Ferrari 330 P
■ Ferrari 500 Superfast

1965

■ Ferrari 275 GTB C
■ Ferrari 330 P2

1966

■ Ferrari 330 GT 2+2 Drogo Coupe
■ 330C Coupe
■ Ferrari 330 P3
■ 330 GTS Spyder
■ Ferrari 365 California
■ Ferrari 365 P Pininfarina Speciale
■ Ferrari Dino 206 S

1967

■ Ferrari 250 GTB/4
■ Ferrari 330 P4
■ Ferrari 412 P

1968

■ Ferrari 250 P5/P6
■ Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale (Prototype)
■ Ferrari 250 P6 (Prototype)
■ Ferrari 312 Can-Am
■ Ferrari 365
■ 365 Daytona
■ Ferrari 365 GTB/4
■ 365 GTB/4 Coupe
■ 365 GTS/4 Spyder
■ Ferrari 365 GTC Coupe
■ Ferrari 368 GTB/4 Daytona
■ Ferrari Dino Berlinetta

1969

■ Ferrari 212 E "Montagna"
■ Ferrari Dino 246 GT
■ Ferrari 312 P
■ Ferrari 365 GT Nart Spyder
■ Ferrari 365 GT Speciale
■ Ferrari 365 GTC
■ Ferrari 365 GTS
■ Ferrari 365 GTS Spyder
■ Ferrari Pininfarina 512S Berlinetta Speciale
■ Ferrari Sigma Grand Prix
■ Ferrari 512 S
■ Ferrari 512 M

1970

■ Ferrari 512 S
■ Ferrari Dino 246 GTC
■ Ferrari Dino 246 GTS
■ Ferrari Modulo 512 (Prototype)

1971

■ Ferrari 3Z Spider
■ Ferrari 312 PB
■ Ferrari 365 GTC/4

1972

■ Ferrari Dino 246 GTS
■ Ferrari 365 GT/4 2+2
■ Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione Spyder

1973

■ Ferrari 308 GT/4
■ Ferrari 365 GTB/4-BB

1975

■ Ferrari 208 GT/4
■ Ferrari 308 GTB
■ Ferrari 308 GTS
■ Ferrari 308 Gr IV Michelotto
■ Ferrari 365 GTS/4 Michelotti NART Spyder
■ Ferrari 365 GTB/4 Shooting Break

1976

■ Ferrari 512 BB
■ Ferrari 400 GT
■ Ferrari 400 AUTOMATIC GT 400i

1977

■ Ferrari 308 GTS

1979

■ Ferrari 400i 2+2
■ Ferrari 512 BB LM

1980

■ Ferrari 208 GTB
■ Ferrari 208 GTS
■ Ferrari 308 GR4
■ Ferrari 308 GTBi
■ Ferrari 308 GTSi
■ Ferrari Mondial 8
■ Ferrari Pinin (Prototype)

1981

■ Ferrari 512i BB

1982

■ Ferrari 208 GTB Turbo
■ Ferrari 208 GTS Turbo
■ Ferrari 308 GTB Quattrovalvole
■ Ferrari 308 GTS Quattrovalvole
■ Ferrari Mondial Quattrovalvole

1983

■ Ferrari Mondial Cabriolet

1984

■ Ferrari 208 GTO
■ Ferrari 288 GTO
■ Ferrari Testarossa Ferrari Testarossa
■ Ferrari Mondial Quattrovalvole Cabriolet

1985

■ 288 GTO Evoluzione
■ Ferrari 328 GTB
■ Ferrari 328 GTS
■ Ferrari 328 GTS Targa
■ Ferrari Mondial 3.2
■ Ferrari 412

1986

■ Ferrari 208 GTS
■ Ferrari Testarossa Spyder

1987

■ Ferrari 408
■ Ferrari F40
■ Ferrari F40 CSAI-GT
■ Ferrari GTO Evoluzione

1988

■ Ferrari F40 LM
■ Ferrari F40 GT
■ Ferrari F40 GTE

1989

■ Colani Ferrari Testa d'Oro
■ Ferrari 348 TS
■ Ferrari Mondial T
■ Ferrari Mythos

1990

■ Ferrari 308 GT/M
■ Ferrari 348 TB
■ Ferrari 348 TB Targa
■ Ferrari 348 Zagato Elaborazione

1992

■ Ferrari 512 TR
■ Ferrari 456 GT
■ Ferrari 456 Venice (Prototype)

1993

■ Ferrari 333 SP
■ Ferrari Conciso
■ Ferrari FZ93

1994

■ Ferrari 333 SP
■ Ferrari 348 Spider
■ Ferrari 348 Challenge
■ Ferrari 412 T1
■ Ferrari F355
■ Ferrari F512 M

1995

■ Ferrari FX
■ Ferrari F50
■ Ferrari F50 GT

1996

■ Ferrari F50 Bolide
■ Ferrari 550 Maranello
■ Ferrari 355 Spider
■ Ferrari F355 Challenge

1998

■ Ferrari 456M GT
■ Ferrari 550

1999

■ Ferrari 355 Challenge Twin Training
■ Ferrari 360 Modena
■ Ferrari 360 Modena Challenge
■ Ferrari Modena Koenig

2000

■ Ferrari 550 Barchetta Pininfarina
■ Ferrari 360 Barchetta
■ Ferrari 360 Spider
■ Ferrari Rossa (Prototype)

2001

■ Ferrari 550 Barchetta
■ Ferrari 550 GT

2002

■ Ferrari 360 GT
■ Ferrari 360 GT
■ Ferrari 575M Maranello
■ Ferrari Enzo

2003

■ Ferrari 460 GT (Prototype)
■ Ferrari 575 GTC
■ Ferrari Challenge Stradale

2004

■ Ferrari 612 Scaglietti
■ Ferrari 360 GTC

2005

■ Ferrari Ascari
■ Ferrari Aurea (Prototype)
■ Ferrari F430 Coupé
■ Ferrari F430 Spider
■ Ferrari FXX
■ Ferrari GG50 (Prototype)
■ Ferrari Superamerica

2006

■ Ferrari P4/5, construite pour le réalisateur James Glickenhaus.
■ Ferrari F430
■ Ferrari F430 Challenge
■ Ferrari F430 GT
■ Ferrari F430 Pista
■ Ferrari 575 GTZ by Zagato, construite à deux exemplaires pour le fortuné japonais Yoshiyuki Hayashi.
■ Ferrari 599 GTB Fiorano
■ Ferrari Rossa

2007

■ Ferrari F430 Scuderia

2008

■ Ferrari Dino (Prototype)
■ Ferrari Zobin Concept Study (by a enthusiast designer)

2009

■ Ferrari California
■ Ferrari Scuderia Spider 16M

2010

■ Ferrari Millechili (non du projet)

Modèles monoplaces F1 (Scuderia Ferrari)

1948

■ Ferrari 125 F1

1950

■ Ferrari 375 F1

1952

■ Ferrari 500 F2
■ Ferrari Tipo 500
■ Ferrari 375 FL
■ Ferrari 375 Indy

1953

■ Ferrari 553 F2

1954

■ Ferrari 553 F1 Squalo
■ Ferrari 525 F1

1955

■ Ferrari A53 S Squalo
■ Ferrari 555 Supersualo

1956

■ Ferrari 553
■ Ferrari V8 Supersqualo
■ Ferrari D50 F1
■ Ferrari Bardahl Indy

1957

■ Ferrari 801

1958

■ Ferrari Dino 246 F1

1959

■ Ferrari 256 F1

1960

■ Ferrari 246 F1 / Ferrari 246P-F1
■ Ferrari 156P-F2

1961

■ Ferrari Dino 156-F1

1963

■ Ferrari 156 F1

1964

■ Ferrari 1512 F1
■ Ferrari 158 F1

1966

■ Ferrari 240 Tasman
■ Ferrari 312
■ Ferrari 312 F1

1970

■ Ferrari 312 B

1971

■ Ferrari 312 B2

1973

■ Ferrari 312 B3

1975

■ Ferrari 312 T

1976

■ Ferrari 312 T2

1978

■ Ferrari 312 T3

1979

■ Ferrari 312 T4

1980

■ Ferrari 312 T5
■ Ferrari 126 C

1981

■ Ferrari 126 CK
■ Ferrari 126 CK B

1982

■ Ferrari 126 C2

1983

■ Ferrari 126 C3
■ Ferrari 126 C2 B

1984

■ Ferrari 126 C4

1985

■ Ferrari 154
■ Ferrari 156 F1

1986

■ Ferrari F1/86

1987

■ Ferrari F1/87

1988

■ Ferrari F1/87/88C

1989

■ Ferrari 639
■ Ferrari F1 640

1990

■ Ferrari 641 F1

1991

■ Ferrari F1 642
■ Ferrari F1 643

1992

■ Ferrari F92A

1993

■ Ferrari F93 A

1994

■ Ferrari 412T

1995

■ Ferrari 412 T2

1996

■ Ferrari F310

1997

■ Ferrari F310 B

1998

■ Ferrari F300

1999

■ Ferrari F399

2000

■ Ferrari F1-2000

2001

■ Ferrari F2001

2002

■ Ferrari F2002

2003

■ Ferrari F2003-GA

2004

■ Ferrari F2004

2005

■ Ferrari F2004M
■ Ferrari F2005

2006

■ Ferrari 248 F1

2007

■ Ferrari F2007

2008

■ Ferrari F2008

Ferrari 125 S (1947)

Credit photo : Xmansti

Le 125 est le premier modèle de voiture Ferrari, sortie des ateliers en mars 11, 1947.

The 125 is the first car Ferrari model, outing workshops in march 11, 1947.

Ferrari 166/212 America (1948 ?)

Ferrari vs. Morgan

Cadwell Park VSCC Meeting 31.08.2008

Credit photos : David Bramhall (UK)

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Ferrari Mondial T

Mondial était le nom attribué à une gamme complète d'automobiles produite par Ferrari entre 1980 et 1993.

La génèse et la Mondial 8

La Ferrari 308 GT/4 n'avait pas obtenu le succès commercial espéré et, selon Enzo Ferrari, non pas à cause des caractéristiques mécaniques : coupé 2+2 avec moteur central, mais en raison de sa ligne signée Bertone. Il aurait peut être été suffisant de faire remplacer la carrosserie par une autre signée par le carrossier maison habituel, Pininfarina, et les choses auraient changé radicalement. C'est selon ces critères qu'en 1980 la Mondial 8 est présentée sur le marché.

En réalité, Pininfarina qui réalisa une voiture entièrement nouvelle, garda les lignes de la précédente 308 GT4, lignes tendues et carrées, montant arrière prolongé par deux épines dorsales et un habitacle avancé. Pour alléger les flancs il inséra deux grandes grilles latérales et un profilé noir, qui soulignait les montants arrières et la partie du toit au dessus de la lunette. Le châssis, à tubulure centrale, était identique à celui de la GT4, mais l'empattement était allongé de 10 cm.

Pour respecter les normes anti-pollution en vigueur aux États-Unis, le V8 de 2 926 cm³, comme cela avait été le cas sur les 308 GTBi, fut équipé d'une injection électronique ce qui donnait un taux de compression réduit. La puissance était modeste, 215 cv seulement et les performances (219 km/h en vitesse de pointe), bien inférieures à celles de la 308 GT4.

Le public donna tort au "Drake" et la Mondial 8, n'eut pas plus de succès que la 308 GT4. C'était la disposition mécanique particulière de ces modèles qui ne permettait pas d'obtenir une ligne élancée et sportive. De plus, dans le cas de la Mondial 8, les performances étaient considérées comme vraiment insuffisantes.

Ce point particulier fut résolu dès 1982 avec le lancement de la Mondial Quattrovalvole, équipée d'un moteur V8 à 32 soupapes. La puissance passa à 240cv et ses performances progressaient de la même manière. L'évolution du niveau des ventes n'arriva qu'en 1983 avec le lancement de la Mondial QV Cabriolet. L'absence de toit bénéficia énormément à la ligne générale et le châssis tubulaire permit de limiter l'augmentation du poids à 55 kg. La Mondial Cabriolet obtint un énorme succès, surtout aux États-Unis qui ont absorbé 80 % de la production.

La Mondial 3.2

En 1985 les Mondial Coupé et Cabriolet évoluèrent esthétiquement et mécaniquement. Les modifications de carrosserie ne concernèrent que l'avant avec des pare chocs parfaitement intégrés et de la même couleur que la carrosserie, tandis que du coté mécanique, le moteur passait à 3 185 cm³ et 270 cv ce qui donnait à la voiture des prestations enfin dignes d'une vraie Ferrari.

La Mondial T

C'est au Salon de Genève 1989, que la Mondial T a été présentée. À part quelques très légères retouches à l'avant de la voiture, une refonte complète de l'habillage de l'habitacle, c'est la partie mécanique qui subit la plus grosse évolution technique. Le moteur en position transversale reprend une position longitudinale et la boîte de vitesses devient transversal d'où l'appellation T du modèle, avec un embrayage en porte à faux à l'arrière.

La cylindrée du moteur est portée à 3 405 cm³ (avec un alésage de 85 mm et une course de 75 mm) la puissance atteint les 300 cv à 7 200 tr/min (avec un couple de 33 kgm à 4 200 tr/min). Avec la nouvelle distribution des masses et l'augmentation de la puissance, la Mondial T, dans ses versions Coupé et Cabriolet, atteignait les 255 km/h, tout en conservant une grande facilité de conduite.

Sa production s'arrêta définitivement en 1993.

Après la Mondial, Ferrari n'a plus fabriqué de modèle "2+2" pur avec un moteur V8. On peut considérer aujourd'hui que le modèle qui a remplacé la Mondial est la 456 GT, équipée par contre d'un moteur plus classique V12 (pour la production Ferrari), monté à l'avant. De fait, la 456 GT serait plus directement la descendante de la 412.

Ferrari California

La Ferrari California est une voiture de sport décapotable 2 portes, elle fut présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 2008. Elle est équipée d'un Moteur V8 a 90° de 4.3L à injection directe de 470 chevaux. C'est le premier coupé cabriolet de la marque au cheval cabré. Son prix est de 170 000 €.

Ferrari 340 MM

La série des Ferrari 340MM (comme Mille Miglia) est extrêmement restreinte : une dizaine d'unités, dont la plupart furent transformées en 375MM.

Conçue en 1953 pour s'aligner dans les premiers championnats du monde des voitures de sport, elle avait été carrossée par Vignale et fut présentée comme une extension, plus puissante de la 340 Mexico. Elle était équipée du V12 de 4.1 l, qui développait plus de 300 ch à 6 600 tr/min, d'une boîte de vitesse à cinq rapports et d'un embrayage multidisque typé compétition.

Montée sur un empattement plus court (2,50 m) et une voie avant plus large que la 340 America, elle s'imposa dès ses deux premières épreuves, au Tour de Sicile avec le pilote Luigi Villoresi et aux fameuses Mille Miglia avec Gianni Marzotto. Pour les 24 heures du Mans, la 340MM fut rallongée et équipée d'un moteur de 4,5 l. L'histoire était terminée.

Une 342 America version routière de 340, fut également réalisée en novembre 1952 pour un client suisse. Plus volumineuse, plus lourde, elle était équipée d'une conduite à gauche, contrairement aux 340, qui, comme presque toutes les voitures de course, possédaient une conduite à droite.

Ferrari 212 Inter Coupé Vignale

Ferrari 212 Inter Coupé Vignale (1953)

Fiche technique :

moteur : V12 conception Gioachino Colombo
cylindrée : 2 562 cm3
puissance : 150 ch.
châssis empattement : 2 600 mm.

51 châssis construits entre le n° « 0111 ES » et « 0297 EU ».

Ferrari 166

La Ferrari 166 MM / Sport fut produite de 1948 à 1949.

Motorisation (2 litres de 140 ch)

La Ferrari 166 MM / Sport a été produite en 3 exemplaires.